海外ユナイテッド航空マイルでANA国内線を発券｜年末年始・GWでもUA／AviosでJALが取れる

GWや夏休みなど連休のタイミングほど、国内線の有償運賃は一気に跳ね上がります。 私も今回、急遽年末年始に北海道（旭川）へ行く予定ができ、しかも12月中旬の直前に航空券を探すことになりました。

結果、有償だと往復で7万円超の年末年始価格に…。そこで活躍したのがマイルです。日本の航空会社であるANA・JALで国内線をマイル発券しお得にフライトすることは有名ですが、実は海外航空会社のマイルを使うことでANA・JALの国内線を更にお得に発券できるケースがあります。

この記事では、以下のテーマについてまとめています。

• ユナイテッド（UA） マイルで ANA 国内線は発券できる？
• ブリティッシュ エアウェイズ（BA）／Aviosで JAL 国内線はどう予約する？
• 年末年始の実例：羽田–旭川を「ANA / JAL / UA / BA」で比較して、最安で発券した方法

海外マイルでも日本の国内線に乗れるって本当？

はい、本当です。

海外の航空会社のマイレージでも、日本の国内線に搭乗可能で、ポイントは「提携」で、代表的なのが次の2パターン。

• ユナイテッド航空（UA）のマイルで、ANA国内線を発券する
• ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）のAviosで、JAL国内線を発券する

つまり、海外マイルは「海外に行くためのもの」だけではなく、日本の国内線にも使えるのが魅力です。 特に、年末年始・GW・お盆のように有償運賃が高騰しやすい時期は、海外マイルの価値が跳ね上がることがあります。

ただし注意点もあります。海外マイルで国内線を発券する場合、いつでも必ず安いわけではなく、 「空席」や「必要マイル数のルール」が影響します。 そのため、複数のマイルを持っているなら、比較して一番お得なところで発券するのが最適解です。

【実例】年末年始・羽田–旭川をマイル比較した結果

ここからが本題です。今回、急遽年末年始付近に北海道（旭川）へ行くことになり、 12月中旬の直前に発券する必要がありました。

なぜ有償は選ばなかったのか

候補日程の中で、有償便は年末年始価格、且つ搭乗まで2週間を切っていたこともあり高騰しており、参考として次の金額感でした。（ANA便）

• 往路（羽田→旭川）有償：31,250円の候補日あり
• 復路（旭川→羽田）有償：43,350円の候補日あり

つまり往復で見ると、7万円超になる可能性が高く、 「直前だから仕方ない」と払うには痛い金額です。

一方で私は、マリオットポイントやアメックスのポイントから移行することで ANA、JAL、UA、BA（Avios）すべてのマイルが使える状態でした。 そこで、候補日程を4マイルで総当たり比較して、最安で発券することにしました。

往路：UA7,000マイルでANA便に搭乗

往路は、日程ごとに必要マイル数と空席状況が大きく違いました。 重要なのは「最安マイル数」だけでなく、その日に空席が出ているかです。

発券方法	結果（往路）	補足
UAマイル(ANA国内線)	7,000マイル	「ユナイテッドマイルでANA国内線」の典型的な勝ちパターンだが、空席は少なめ。 比較した17候補日で空席は2日程のみ。
ANAマイル	7,000 or 10,500マイル	年末は空席なし。年始は10,500マイル必要な日も多く、ピークを過ぎると7,000マイルで発券可能。
JALマイル	8,500〜27,500マイル	ダイナミックプライジングのため上振れしやすいが、比較した全日程で発券可能。
BA/Avios（JAL国内線)	10,500 or 17,500マイル	比較4社のうち唯一、諸費用0円。 普通席で発券可能な場合は10,500マイル、ビジネス席のみ空席ありの場合は17,500マイル。

下の図は、年末年始前後の羽田→旭川（往路）について、ANA・UA・JAL・BA（Avios）の 必要マイル数と空席状況の一部を日付ごとに比較したものです。

まず強くお伝えしたいのは、往路に関しては「どのマイルが最安か」よりも「どの日に、どのマイルで空席が出るか」の影響が非常に大きかった、という点です。

表を見ると分かる通り、同じ路線でも日付によって状況はかなり異なります。

• 12/24：ANAマイルが7,000マイルで発券可能
• 12/31：ANA・UAは空席なし、JALは10,000マイル
• 1/5：最安はUAマイルで7,000マイルで空席あり

今回の往路では、出発日がピンポイントで固定されていなかったため、「最安のマイルで空席が出ている日」であった1/5を往路に設定し、

• UAマイル：7,000マイル
• 諸費用：450円

という、年末年始としてはかなり良い条件で発券できました。

有償で購入していた場合、この時期の羽田–旭川は高額になりがちなので、 往路だけでもUAマイルが刺さった効果は大きかったと感じました。

UAマイルは「貯めなくていい」｜ポイント移行で対応可

ここまで読むと、「UAマイルってどうやって貯めるの？」と思う方もいるかもしれませんが、必ずしもUAマイルを直接貯める必要はありません。

私自身は、普段の決済でマリオットポイントを貯め、必要なタイミングで、必要な分だけ、UAマイルへ移行という形で使っています。

この方法であれば、

• UAが刺さる日 → UAマイルに移行
• ANAが有利な日 → ANAマイルに移行
• JALやBAが有利 → そちらを選択

と、空席と必要マイルに応じて最適解を選べるのが最大のメリットです。

具体的には、マリオットアメックスプレミアムカードで日常決済のポイントを貯め、 必要になったタイミングでUA・ANA・Aviosなどに移行する形を取っています。

貯めたマリオットポイントを特典航空券に充てる場合については以下の記事にまとめています。

「どのマイルが刺さるか分からない」国内線こそ、 ポイント起点で選択肢を広く持てるカードがあると、判断がかなり楽になります。

「次に同じ状況になっても再現したい」「複数マイルを使い分けたい」という方は、マリオットアメックスプレミアムカード（クレジットカード）を保有し、マリオットポイントを貯めて移行先を柔軟にするのが一番ラクです。

復路：ANA7,000マイルで発券

復路は、往路と違ってUAマイル側で空席が出ない状況でした。 そのため、UAにこだわらず、他のマイルで最適解を探します。

結論として、復路はANAマイルで7,000マイル＋諸費用450円の枠が出ていたため、 ANAマイルでANA便を発券しました。

そして下の図は、復路（旭川→羽田）について、ANA・UA・JAL・BA（Avios）の 必要マイル数と空席状況を比較した結果をまとめたものです。

実際の復路全体の比較結果を見ると、

• UAマイル：全日程で空席なし（×）
• ANAマイル：一部日程で7,000マイルの枠あり
• JALマイル：8,500マイルが中心だが、正月後では高騰
• BAマイル：10,500マイル固定だが、正月後は空席なし

という状況でした。

この時点で重要なのは、「UAが使えない＝不利」ではなく、「UAを一旦捨てて、他のマイルで最適解を探す」という切り替えです。

復路では、12/24・1/8といった日程で、 ANAマイル7,000マイル＋諸費用450円の枠が出ていました。

一方で、JALマイルは8,500マイルが最低ライン、BAマイルは10,500マイルとなっており、純粋な必要マイル数で見てもANAが最安でした。

往路同様に、復路でANAマイルを選べたのも、最初からANAマイルを大量に貯めていたからではありません。

復路では往路と異なり、普段から貯めていたアメックスポイントをANAマイルに移行しています。

※往路と復路のポイント移行元が異なるのは、アメックスポイントからUAマイルへは交換できないため、マリオットポイントをUAマイルに移行しています。

もし「UAマイルしか持っていない」「JALマイルしか持っていない」という状態だった場合、 復路はより高いマイル数を支払う選択になっていた可能性も高いです。

復路の結果を見ると、1つのマイルに固執しないことが、結果的に一番お得な選択につながるという点が、分かりました。

尚、私自身はアメックスポイントを、アメックスゴールドプリファードのクレジットカードを保有し、アメックスポイントを貯めて移行先を柔軟にしています。

結果まとめ｜行きはUA、帰りはANAに

今回の結論はこの通りです。

• 往路（羽田→旭川）：UAマイルでANA国内線（7,000マイル＋¥450）
• 復路（旭川→羽田）：ANAマイルでANA国内線（7,000マイル＋¥450）

「海外マイルで国内線を取るコツ」は、結局ここに集約されます。

• 同じ路線・同じ日程でも、マイルによって空席の出方が違う
• 最安マイル数だけでなく、空席が出たところで即発券する
• 複数マイルを使えるなら、往復を別マイルで分割して最適化する

特に年末年始のような直前高騰局面では、この比較が効きます。 次のパートでは、今回の発券を円換算し、マイル単価としてどれほどお得だったかも解説します。

今回のマイル単価は5.26円

今回の羽田–旭川（往復）では、有償だと74,600円かかるところ、特典航空券で支払ったのは 14,000マイル＋諸経費900円でした。

マイルの価値をざっくり比較する時によく使うのが「マイル単価（円/マイル）」です。 計算式は次の通り。

（本来かかるお金 − かかった諸経費） ÷ かかったマイル

今回の数値を当てはめると…

• 本来かかるお金：74,600円
• かかった諸経費：900円
• かかったマイル：14,000マイル

つまり、

（74,600 − 900） ÷ 14,000 ＝ 5.26円/マイル

今回のマイル単価は5.26円/マイルでした。 国内線としてはかなり強い水準で、高騰したフライトに現金を温存できた面で有益なマイル活用でした。

国内線・国際線と比べてどれくらいお得？

目安として、マイル単価はざっくり次のようなレンジに収まることが多いです（路線・時期・運賃・税金で変動します）。

カテゴリ	よくあるマイル単価
国内線（平常期）	1.5〜3.0円/マイル
国内線（繁忙期・直前）	3.0〜4.5円/マイル
今回（年末年始・直前）	5.26円/マイル
国際線エコノミー	2〜5円/マイル
国際線ビジネス	5〜12円/マイル

今回の5.26円/マイルは、国内線で見ると“天井付近”です。マイル単価が上がりやすい「直前×年末年始」のセットだったので、マイルの価値が最大化しました。

年末年始に直前発券が必要になったとき、マイルが強い理由がここにあります。

日本の国内線を発券できる「4種類のマイル」

今回の羽田–旭川のケースでは、私が利用可能なマイルとして次の4つを比較しました。

• ANAマイル（ANA国内線を発券）
• JALマイル（JAL国内線を発券）
• ユナイテッド航空マイル（UAマイル）（ANA国内線を発券できる）
• ブリティッシュ・エアウェイズ マイル（BAマイル/Avios）（JAL国内線を発券できる）

ここからは、それぞれ「何が違うのか」「どんな人に向くのか」を、国内線目線で説明します。

ユナイテッド航空マイルでANA国内線に搭乗（UAマイル）

「ユナイテッド航空のマイルでANA国内線に搭乗する」は、実際に可能です。 ユナイテッド航空（UA）のマイルは、提携関係にあるANAの便を特典航空券として発券できるためです。

UAマイルの強みは、タイミングによってはANAマイルと同等かそれ以上に「必要マイル数が少ない」日が出てくること。

ANA国内線特典航空券では、搭乗日次第でハイシーズン・レギュラーシーズン・ローシーズンと3つに分類さ、シーズンに応じて必要マイルがされますが、UAマイル利用時はこちらの3つのシーズン概念の範囲外になります。

一方で、空席の出方やルールはANAマイルと同じではないため、 「ANAで空席があってもUAで出ない」が起こります。

実際に今回検討した期間で、ANA国内線特典航空券で発券可能だった日程に対し、UAマイルでも発券可能な日程はなんと12%のみでした。

なので実務上のコツはシンプルで、「ANAとUAの両方で検索して、空席のある且つ低コストな方で発券」です。

まさに今回の急遽予約が必要になった年末年始期間のフライトでは、往路はUAで空席が出ていたため、UAマイルでANA便を発券しました。

AviosでJAL国内線を発券（ブリティッシュ・エアウェイズ）

ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）のマイルは厳密にはAviosというポイント体系で、 このAviosを使ってJAL国内線を発券できます。

メリットは、諸費用が0円になることがある点。 今回の比較でも、他3マイレージでの発券の場合は500円弱の諸費用がかかる中、BA（Avios）では諸費用が0円の表示が並びました。

また、UAマイルでのANA国内線予約に比べて発券可能な便は多い印象で、今回の比較期間においても前者に比べ8倍ものフライト候補が出現していました。

デメリットは、UAマイルやJAL/ANA の自社マイル発券と比べて“圧倒的なお得さ”がない点。

かつては ブリティッシュ・エアウェイズ のAviosを使ってJAL国内線を発券すると、東京〜大阪などの短距離路線が 4,500 Avios程度 で発券可能で少ないマイル数で乗れる“王道ルート”として知られていました。

しかし近年は必要Avios数が段階的に引き上げられたことで、現在では圧倒的にお得と言える水準ではなくなっています。

そのため今は「使えなくはないが、メインで狙うほどの旨味は薄れた」という位置づけが実情です。

また発券の流れとしては以下です。

BA/Aviosは距離制の色が強く、路線や区間によって必要Aviosが変わりやすい印象です。 そのため、JALマイルや有償との比較も含めて「どの日に一番得か」を見ながら選ぶと失敗しにくいです。

ANAマイルでの国内線発券

ANAマイルは当然ながらANA国内線を発券できます。

年末年始や大型連休では、搭乗日がハイシーズン扱いとなり、必要マイル数が増えることがあり、国内線をマイルで発券する際は、日付ごとのルールも軽く押さえておくと安心です。

一方、人気日程は「×」が並ぶこともあり、空席が最大のボトルネックになりがちです。

今回の復路は、日程を少しずらすだけでレギュラーシーズンどころか、ローシーズンでの空席があったため、ANAマイルでANA便を発券しました。

JALマイルでの国内線発券

JAL国内線を発券できるJALマイルではダイナミックプライシングを採用しており、繁忙期は必要マイルが上がりやすい設計となっています。

前段パートで紹介したとおり、今回の旭川–羽田でも、日程によって必要マイルが大きく動いていました。

一方で、空席がなくマイルでの発券ができないという懸念は小さく、実際に今回の検討期間全ての日程で発券可能でした。高いマイル数にはなるが投入できればピンポイントで希望の日程を抑えられるという印象です。

「海外マイル（UA・Avios）」が国内線で強い理由

海外マイルで国内線を発券する最大のメリットは、単に必要マイル数が少ない日があることだけではありません。 アメックスポイントからの移行率が高いマイレージを選べば、必要マイル数が同程度でも実質コストを下げられる可能性があります。

今回の旭川のように年末年始×直前発券では、有償運賃が跳ねる分、マイル価値が上がります。 その局面で「どのマイルを使うか」だけでなく、どのポイント起点でマイルを作るかまで考えると、再現性が一段上がります。

「必要マイル数」が高いブリティッシュ・エアウェイズは使えない？

今回の羽田–旭川の発券では、ANA／UA／Avios（BA）／JALの4マイルを比較して最安を取りに行きました。 ここで、同じように「ポイント→マイル」を使い分けたい人に絶対知っておいてほしい盲点があります。 それが、アメックスポイントから各マイルへ移行する際の移行率の違いです。

ぱっと見の「必要マイル数」が同じでも、実際に必要となるアメックスポイント数は移行率によって大きく変わります。

下の図は、年末年始期間 羽田→旭川（片道）の、 JALマイルとBA（Avios）をアメックスポイント起点で比較したものです。

まず、見かけの「必要マイル数」だけを見ると次の通りでこの時点では、「やっぱりBAはマイル数が多いし、JALの方が有利そう」と感じる方がほとんどだと思います。

• JAL：8,500マイル
• BA（Avios）：10,500マイル

ポイント起点で見ると「実質コスト」は逆転する

しかし、ここでアメックスポイントからマイルを生み出す前提で考えると、状況が一変します。

アメックスポイントから各マイルへ移行する場合、移行率が異なります。

• JALマイル：移行率 40%
• BA（Avios）：移行率 80%

この移行率を踏まえて、実際に必要となるアメックスポイント数を計算すると、こうなります。

• JAL 8,500マイル → 21,250ポイント
• BA 10,500マイル → 13,125ポイント

つまり、マイル数ではBAの方が2,000マイル多いのに、アメックスポイントではJALの方が8,125ポイントも多く必要という逆転現象が起きています。

この差は、諸経費（JAL：¥450／BA：¥0）を加味してもなお、 ポイント起点ではBA（Avios）の方が軽いと言えるケースです。

「BAは高い」は半分正解、半分不正解

今回の例から分かる通り、必要マイル数 “だけ”で見るとBAは高く見え、アメックスポイント起点で見るとBAの方が実質コストが低いという構造になっています。

つまり、「BAは必要マイル数が多いから使えない」ではなく、「どのポイントから、そのマイルを作るかまで含めて判断する」ことが重要だというわけです。

【再現手段】アメックスポイントを貯めておく価値がある

今回、私が往路はUA、復路はANAというように「片道ごとに最適化」できたのは、 マリオットポイントやアメックスポイントから、複数のマイルに移行できる状態を作っていたからです。

年末年始のような繁忙期は、「ANAマイルだけ」「JALマイルだけ」だと空席が取れないこともあります。 その点、ポイントを起点にしてUA（ANA便）／Avios（JAL便）／ANA／JALと選択肢を持てると、

• 空席が出たところで発券できる
• 必要マイルが軽い方を選べる
• 往復を分割して最適化できる

という形で、直前でも戦いやすくなります。

私自身、今回のようにUAでANA国内線／AviosでJAL国内線という選択肢を持って比較できたことで、 有償だと高額になりがちな年末年始でも、結果的にマイル単価5.26円という“当たり”の発券ができました。

「次に同じ状況になっても再現したい」「複数マイルを使い分けたい」という方は、マリオットボンヴォイアメックスプレミアムカードや、アメックスゴールドプリファードのクレジットカードを保有し、アメックスポイントを貯めて移行先を柔軟にするのが一番ラクです。

・アメックス・ゴールド・プリファード
日常決済でポイントを貯めながら、ANA・UA・Aviosなどへ移行できる柔軟性が魅力。 今回のような「直前×繁忙期」の国内線発券を再現しやすくなります。

まとめ｜国内線こそ「海外マイル」という選択肢を持つと、旅はもっとお得になる

国内線の特典航空券というと、「ANAマイルかJALマイルを使う」と思われがちですが、 今回の年末年始・羽田–旭川の実例を通して分かる通り、海外マイルを含めて比較することで、選択肢とお得度は大きく広がることを紹介しました。

実際に今回私は、

• 有償だと7万円超になる年末年始の直前航空券を
• UAマイル・ANAマイルを使い分けて
• 合計14,000マイル＋諸経費900円
• ＝マイル単価5.26円

で発券することができました。

「国内線でも海外マイルを使う」ことも検討し、UAマイルでANA国内線・Avios（ブリティッシュ・エアウェイズ）でJAL国内線という選択肢を含めて比較することで、空席が出たところ・実質コストが軽いところを選べるようになります。

特に年末年始・GW・お盆など、有償運賃が高騰しやすい時期や、直前発券が必要な場面では、 この「海外マイルも含めた比較」がそのまま金額差として効いてきます。

こうした使い分けを現実的に行うためには、複数のマイルに柔軟に移行できるポイント基盤を持っておくことが重要になります。

私自身は、Marriott Bonvoyアメックス・プレミアム・カードと、アメックスゴールドプリファードの2枚のクレジットカードを使って、 ポイントを起点にマイルを生み出せる状態を作っています。

国内線 × 海外マイルという選択肢を知っておくだけで、 急な予定変更や繁忙期でも「お得に動ける余地」が一気に広がります。

国内線でも、マイルの使い方次第で「選択肢」と「お得度」は大きく変わります。 この記事が、次の移動を少しでも楽に、そしてお得にするヒントになれば嬉しいです。